桃園捷運專輯_第六輯 捷運系統路網及站區介紹之5-三鶯延伸八德 - 地主專區

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●捷運三鶯線終點站(鶯桃福德(LB12)站)位於新北市鶯歌區，延伸至捷運綠線G04站，將可有效串聯台北及桃園兩大都會捷運系統，加乘捷運路網效益，擴大北桃都會生活圈範圍。故102年原桃園縣政府委託新北市政府擔任主管機關，推動本計畫。捷運三鶯延伸段可行性研究業於108年11月13日獲行政院核定。
●原預計綜合規劃報告核定後7.5年通車，惟經新北市政府依據三鶯主線目前實際施工經驗，再次檢討本案後延長施工期程，實際期程仍以行政院核定之版本為準

計畫路線起自三鶯線尾端LB12站，採高架方式沿福德一路跨越大湳交流道後於和強路口設置1座LB12a高架車站；續沿和强路往西後轉進和强路至介壽路新關道路後，繞經豎啣埤東側設置1座LB13高架車站；再續往南後下地穿越大湳森林公園後北轉介壽路，與桃園捷運綠線G04地下車站共構設置1座LB14地下車站，路線全長約4.03公里，共設2座高架車站及1座地下車站

三鶯線(含延伸桃園八德段)預估民國120年，全日最大站間運量為5.2萬人次，晨峰小時最大站間運量為9,788次/小時，目標年民國130年全日最大站間運量為5.4萬人次，晨峰小時最大站間運量為9,893人次/小時
延伸段行政區人口及設站數如下：
●八德區 約21.4萬人；（設一站）
三鶯線各行政區人口及設站數如下：
●鶯歌區 約8.9萬人；（設一站）
●三峽區 約11.5萬人；（設一站）

●地區發展願景-大湳宜居花園城鎮
捷運三鶯線於行至鶯歌，往西連接八德大湳地區，至介壽路與桃園捷運綠線相接。大湳地區毗鄰桃園市，在都市功能上屬桃園市的居住發展腹地，相較於鄰近的鶯歌、鳳鳴地區，其工業發展所佔比重相對較少。於原都市計畫中劃設有三處鄰里單元，另有原機一用地及桃園捷運綠線G05站東側之整體開發區，未來本計畫LB13、LB14站設置後，將可促使地方公共設施與交通服務機能更為完善，使大湳地區成為大桃園都會區之宜居花園城鎮。
●車站周邊空間機能規劃方向
八德地區屬桃園市的支援地區，過去以傳統產業及軍事機構為主，發展相對受限，而未來捷運三鶯線與綠線在此交會，也將改變捷運車站周邊的都市發展走向。在健全大眾運輸系統發展基礎下，以車站為區域發展節點，在可接受的步行距離內提供民眾多元型態的居住、工作、教育、消費、休閒、交通轉運選擇，並強化地區既有發展脈絡，使車站周邊成為地方居民的多元活動中樞。鄰里與地區節點則透過完善的綠色通行系統加以串聯，進而減少私人運具

捷運三鶯線延伸桃園八德段之車站周邊500公尺範圍，經遴選具開發潛力基地辦理(聯合)開發。未來配合地主意願，引導工業區及農業區變更並辦理整體開發
(1) LB13站
周邊多為非都市土地特定農業區為主，為維護地區生態與農地資源系統不建議辦理開發。目前LB13站周邊主要道路為東西向和強路、和平路，未來配合「和強路至介壽路新闢道路」闢建，可再串連南北向聯外道路，完善地區道路系統，提升車站可及性
(2) LB14站
捷運路線經過LB13站後，於八德(大湳地區)都市計畫東側，岔出「和強路至介壽路新闢道路」後向西行，沿都市計畫區南緣再經機(六)用地至介壽路往北設置LB14站，銜接轉乘桃園捷運綠線G04站。

(1) LB13站：位於八德都市計畫區邊界之東側，周邊以非都市土地之特定農業區為主，車站預定位置現為農地。南側沿富榮街、和平路多為2至3層樓連棟之住商或住工混合使用建築；北側則以大面積農田。本區多為特定農業區，暫無擴大都市計畫之規劃。為避免捷運建設對環境造成過大衝擊，土地開發範圍以既有都市計畫區為原則。
(2) LB14站：地區消費節點LB14站位於往桃園市區之主要道路-介壽路上，兩側地區近年來住宅大樓推案量逐漸增加，車站北側即為八德大湳地區傳統生活消費商圈，南側有大型量販店進駐。未來LB14站可在此處與G04站銜接轉乘，使此區更具備交運運輸轉乘節點的優勢，並善用雙捷運優勢，促進周邊都市開發，強化主要街道之生活商業服務機能，發展成為地區消費節點