臺中捷運專輯_第二輯 捷運系統路網及站區介紹之1（北屯線） - 地主專區

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●臺中都會大眾捷運系統之整體軌道路網，原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地，興建成本約3,500億元 (當年幣值)，由於建設經費龐大，財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車，經與交通部多次協調溝通後，咸認捷運綠線可作為優先推動方案。
●本計畫綜合規劃報告書於93年7月15日報陳行政院，行政院於93年11月23日院臺交字第0930052088號函核示原則同意，本計畫亦屬愛臺十二項建設計晝之ㄧ。捷運系統經行政院104年5月26日核定，目前已於110年4月25日完工通車。

●本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近，以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉至北屯路，沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路，經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路，並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後，沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵臺中站區。
●連接高鐵臺中站至臺中市副都心之運輸系統，透過便捷的交通路網，提供民眾高可及性之運具使用。透過轉乘服務等配套措施，除有效滿足民眾通勤、通學需求外，更可帶動大臺中地區觀光發展，整體提高大眾運輸之承載率與運量。
●捷運烏日文心北屯線行經區域包括臺中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及烏日區，路線全長約16.71公里，其中高架段約15.94公里，地面段約0.77公里。各行政區人口及設站數如下:
●核心區約4 8 萬人；（設一站）
●北屯區約30.8萬人；（設六站）
●西屯區約23.6萬人；（設三站）
●南屯區約18.4萬人；（設四站）
●烏日區約8 .1萬人；（設四站）

●全線共規劃18座車站，各站位置概述如下表。詳細都市計畫變更內容，除北屯機廠(含G0平面車站)、G3車站因併同鄰近農業區，另案辦理都市計畫變更 並以區段徵收整體開發方式辦理用地取得外，其餘就內政部都市計畫委員會第694次會議審決事項(不包括G6及G9車站變更內容)納入第一階段變更，G9車站納入第二階段變更，G6站為第三階段變更；G14~G17車站則配合烏日都市計畫變更。

●目前G烏日文心北屯線6處場站規劃辦理聯合開發並正在興建中，各站說明如下:
1、 G05四維國小站
位於文心路四段與天津路四段交叉路口。
基地面積1,955平方公尺，建蔽率70%、容積率500%。
附近有B&Q特力屋及大買家量販店等大型商場。
位於東山路與文心路所連貫的東西向軸線上，鄰近柳川及北屯兒童公園、文昌國小及四維國小，為生活機能齊全之優質居住環境。
執行階段：取得建照，進行工程施作中。
2、 G06文心崇德站
位於文心路四段與崇德路交叉口西南角。
基地面積2,315平方公尺，建蔽率70%、容積率500%。
北往豐原與潭雅神，東西連結新市政與北屯大坑，具有交通便利的特性。鄰近昌平商圈及洲際棒球場，周邊特色餐廳、品牌專賣店林立，具備生活、人文、體育等多項優勢，使得捷運綠線G6站的發展充滿潛力。
執行階段：申請建造執照中。
3、 G08文華高中站
位於文心路四段與河南路交叉路口。
基地面積2,228平方公尺，建蔽率70%、容積率500%。
鄰近文華高中、水湳智慧城特區，是兼具文教氣息及工商發展前景。
本基地由單一土地所有人申請優先投資，已於103年11月份簽約，並於106年7月動工興建。
執行階段：辦理標售中。

4、 G08a文心櫻花站
位於文心路與櫻花路交叉口西南角附近。
基地面積1,654平方公尺，建蔽率70%、容積率500%。
鄰近逢甲夜市商圈，為夜市進出捷運的門戶，往北可連結水湳智慧城，往南則為新市政特區。鄰近逢甲大學、中山國中、長安及大仁國小等學校，附近有家樂福等賣場，生活機能十分完善。
執行階段：申請建造執照中。
5、 G09市政府站
G09-1& G09-2
位於文心路與臺灣大道交叉口西南側
G09-1基地面積6,787.9平方公尺，G09-2基地面積5,328平方公尺；建蔽率70%、容積率650%。
屬台中七期重劃區，緊鄰台中新市政廣場，為台中市最核心精華地段。鄰近國家歌劇院、新光三越和大遠百等百貨商圈以及秋紅谷等觀光勝地。基地內已預留捷運藍線出入口及轉乘通道，未來將有綠線及藍線雙捷運交會之人潮商機。
執行階段：規劃設計中。
6、 G11南屯站
位於文心路與五權西路交叉口東北側
基地面積2,549平方公尺，建蔽率70%、容積率500%。
往東連結國立台灣美術館與美術園道，藝文氣息濃厚。往西方向可銜接國1南屯交流道、台74線與環中路。鄰近文心森林公園與豐樂雕塑公園，公共開放空間寬闊，並有IKEA和COSTCO這兩大家具與零售量販店。
執行階段：申請建造執照中。

場站數量眾多，受限於篇幅僅介紹3處代表性車站 (部分節錄)
●車站設計的統一原則為「輕、簡、透的車站造型設計原則」、「整合性視覺識別系統及標誌系統」以及「整合性公共藝術設置計畫」等，而全線風貌舊是希望打造成國際品牌並融合在地特色
●車站穿堂層和月台層之間的關係，主要分為四種形式：
● 穿堂層與月台層同樓層：也就是島式月台，這種車站也就是乘客進站刷卡後可以直接到月台搭車，不須上下搭電扶梯移動。
● 穿堂層在下、月台層在上：主要是因為捷運線必須穿越台74線快速道路，所以將捷運線高度抬高，因此旅客進站後必須往上進入月台層。
● 穿堂層在上、月台層在下：與上述第二點車站型式相反，進站後須往下至下方月台，這種車站較為扁平。
● 地面站：只有北屯機廠總站和台中高鐵站這兩站為地面站，通常捷運的終點站皆採島式月台設計，且盡可能以地面戰為主，方面車站的調度以及聯通。
1.北屯機廠G0站：水岸田園風光
北屯機廠站位在旱溪以西，周邊都市計畫規劃為特定商業區，儘管目前是一片稻田重劃區，但未來將發展成高度發展的新興商業區，若能在一片商業區中有一片綠油油的田園風光，彷彿是都市中的一片綠洲。
2.舊社站G3站~台中市政府站G9站：設計概念為流動交織城市綠洲
3.水安站G10站~台中高鐵站G17站：設計概念為舞動城市彩帶