機場捷運A10地區-擬定南崁地區都市計畫(配合桃園國際機場聯外捷運系統A10車站周邊土地開發計畫)細部計畫 - 地主專區

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●桃園國際機場聯外捷運路線，自臺北車站經桃園國際機場二期航站、高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，全長約51.47公里。共22座車站及2處機廠，其中有15座車站及2處機廠屬桃園市轄區，全線已於106年3月2日通車營運
●桃園機場聯外捷運於南崁地區都市計畫區內部分，路線里程約955 公尺，行經南崁地區都市計畫北側農業區，皆以高架方式通過，並設有A10 捷運車站(位於三號計畫道路-南山路三段，中油山腳加油站南側
●配合A10 車站之設置以其周邊約40公頃土地進行整體規劃與變更，以符發展需求

●本計畫區位於南崁都市計畫區東北隅，行政區域屬蘆竹區，西側緊鄰桃林鐵路，東側與北側邊界至南崁地區都市計畫範圍線，南側則以農業區與保護區及工業區間區界線為界
●扣除徵收完成之捷運系統相關用地及現行計畫道路(南山路)，總面積計約39.03公頃

●計畫區位於南崁地區都市計畫區，又地處桃園航空城規劃範圍，同時又有桃林鐵路及機場捷運線通過，未來將擔負轉運及提供航空城住宅生活空間兩大機能，預期透過生活、產業、觀光、支援服務等機能的串聯，可作為航空城發展腹地。相關效益如下:
●優質住宅社區: 結合既有都市資源及車站周邊新規劃的住宅空間，提供舒適的居住環境與優質生活機能。
●人流轉運節點:結合桃林鐵路與機場捷運線，配合園林道路及縣道108新線設置，強化轉乘設施之功能
●永續生態都市:運用車站周邊既有自然資源，如水岸空間、埤塘公園等，透過都市設計及土地使用管制機制，打造休閒遊憩景點、生態景觀空間，以達永續發展目標

●依桃園市90年及95年工商服務業及工廠登記統計，工商及服務業場所單位與就業員工數成長率分別為31.94%與23.89%，其中服務業場所單位數，自民國85年至90年成長率約34%
●在工業部門上雖然部分產業出現衰退情況，惟製造業仍維持成長，顯現近年來桃園市內產業發展方向除轉向以服務業為主軸外，一般製造業仍保有一定之發展潛力
●製造業部份，則可看出95年各區工廠數以蘆竹區為最多，足見蘆竹區已成為桃園市的製造業生產重地

計畫區規劃之各類土地使用分區如下:
●住宅區:依土地使用現況及整體街廓配置佈設住宅區，並以TOD 理念依車站距離訂定差別容積，控管整體開發強度，分述如下：
1.第一種住宅區:係計畫區內既有合法社區及聚落，面積1.31公頃，占3.36%
2.第二種住宅區:劃設距捷運車站300m~700m為第二種住宅區，面積10.30 公頃，占26.39%。
3.第三種住宅區:劃設距捷運車站300m範圍內為第三種住宅區，面積7.43公頃，占19.03%
●商業區:毗鄰捷運車站核心地區劃設三處商業區，面積1.78公頃，占4.55%。為配合捷運通車營運後就近提供捷運車站商務、金融、餐飲等空間機能，於捷運車站周邊劃設乙處車站專用區，面積0.50公頃，占計畫面積1.28%
●保存區3.31公頃，占8.48%；河川區3.31公頃，占8.48%
●、公共設施用地11.04公頃，占28.29%

●機場捷運自臺北車站附近經臺灣桃園國際機場二期航站、高鐵桃園車站至中壢中豐路與環北路口，共設22 座車站及2 處機廠，其中A10 站(山鼻站)位於本計畫區內
●聯外道路
1.台四線通過竹圍、桃園、八德及大溪，全長約40公里。為北桃園濱海地區通往蘆竹區、桃園區、東側丘陵區及復興區山區之主要道路，並可聯絡桃園國際機場，為北桃園地區之主要東西向聯絡道路
2.縣道108線西起台15線，往東行經海湖、山腳、外社、頂社、貓尾崎，而於林口台地銜接縣105線，全長約15公里。為蘆竹地區聯絡大園、海湖工業區與林口間之重要道路
●地區道路
1.鄉道桃3 線貫穿本計畫區中央，為山腳地區通往南崁地區都市計畫(蘆竹地區中心)之重要聯絡道路
2.鄉道桃北4線在本計畫區北側，為山腳地區聯絡道路，往南銜接桃3線。
3.油管路(桃林鐵路)為桃林鐵路旁支線道路，自計畫區向南可連結至南崁地區都市計畫，向北可至海山、菓林地區
●計畫區內道路系統
1.園道：計畫區劃設東西向50公尺園道，為區內主要東西向聯外道路系統
2.主要道路：15公尺及12公尺道路，商業區旁皆劃設15公尺計畫道路。另於計畫區東側東西向既有道路劃設為12公尺道路
3.次要道路：配合計畫區內既有聚落發展紋理及現況連通道路分布情形，劃設10 公尺及8 公尺之次要道路