變更高雄市路竹主要計畫（第四次通盤檢討）案計畫 - 地主專區

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●近年各項建設計畫，包括捷運岡山路竹延伸線、高雄第二科學園區（橋頭園區）開發等規劃，以及國家對南部半導體產業廊帶之戰略布局，將改變計畫區既有之交通可及性及產業發展條件，並進一步影響都市活動發展模式及土地使用開發強度
●路竹都市計畫於民國63年12月30日公告發布實施後，分別於民國76年辦理第一次通盤檢討、民國96年辦理第二次通盤檢討、民國107年辦理第三次通盤檢討
●爰此，本次辦理通盤檢討作業除將檢討變更高雄市路竹都市計畫（第三次通盤檢討）之變更案後續處理建議內容執行情形，及研擬可行且達成公私利益最大化之執行策略，以促進全區土地有效利用，提高都市機能，引導都市健全發展

●本計畫區位於高雄市路竹區之發展核心地帶，地處高雄市偏西北一帶區域，路竹區為大岡山地區南北向往來之必經區域，中山高速公路、台一線縱貫公路、台十七線道、以及縱貫鐵路等均穿越本區中心或相鄰之聚落，整體交通非常便捷
●計畫區北與湖內區連結，東至大社聚落以東約500公尺處，南至鴨寮里以南約300公尺處，西至路竹高中以西約150公尺處，計畫面積約871.8385公頃

●本計畫區位於北高雄科技廊帶，其往北串接南部科學園區、沙崙智慧綠能科學成所形成之台南都會區，往南則與左營高鐵商務中心連結，並針對北高雄科技廊帶未來發展，擬出下列發展願景
1.以南部科學園區為核心，全球供應鏈重組，打造南臺灣半導體材料重鎮
2.結合產學合作為南臺灣傳統產業升級與創新之研發重鎮
3.串聯南部產業聚落，形成生產、生活、生態並重之淨零生活圈
●未來捷運岡山路竹延伸線通車後，更提昇本計畫區之交通便利性。此區擬作為支援科技創新走廊之生活發展腹地，以既有群聚地區如路科及都市計畫土地集中發展概念，以高效率的大眾運輸系統為都市發展的主幹，善用交通場站優勢，發揮聚集經濟便於管制，以創造產業加值科技新城並健全鄰里生活圈

●依據高雄市國土計畫之指導，本市以仁武產業園區預定地及國10沿線、大發工業區西側、鳥松仁武鳳仁路（市道183）兩側、岡山嘉華地區等未登工廠群聚地區土地及岡山、燕巢交流道周邊土地，作為本市產業儲備用地
●本市產業用地供給量，以本市都市計畫工業區、倉儲區、特倉區、產業專用區及非都市土地各分區編定之丁種建築用地面積計算，可供產業使用土地總面積合計約6,832.09 公頃
●依經濟部工業局推估，我國於「民國101 年以前開發的產業用地為完全利用」之前提下，至民國125 年我國新增產業用地需求為3,311 公頃（不含未登記工廠及科學園區）
●本計畫考量本市經濟產業發展趨勢、產業用地利用情形、水資源供給限制等，推估本市民國125 年二級產業用地（工業用地）之新增需求量約為1,354 公頃

●本細部計畫通盤檢討後之土地使用計畫茲分述如下：
一、住宅區
1.第一種住宅區:檢討後面積為192.8068公頃
20第二種住宅區:檢討後面積為13.6636公頃
二、商業區
1.第一種商業區:檢討後面積為12.8674公頃
2.第二種商業區:檢討後面積為3.1048公頃
三、工業區
1.乙種工業區:劃設乙種工業區面積為116.6946公頃
2.零星工業區:劃設零星工業區面積為2.2506公頃
四、產業專用區
1.第一種產業專用區:劃設第一種產業專用區面積為10.7920公頃
2.第二種產業專用區:劃設第二種產業專用區面積為3.9871公頃

●捷運岡山路竹延伸線（第二階段）路線已於民國110年取得行政院核定函，預計於民國111年開始動工，其路線行經岡山、高雄科學園區、路竹市區等站點，止於湖內區之臺鐵大湖車站附近
●本計畫區之聯外道路為主要計畫道路，其餘均為細部計畫道路。本細部計畫區交
通系統計畫說明如后:
一、聯外道路
1.一號道路（台1 線省道）:為本計畫區主要聯外道路，南往岡山、楠梓、左營等，北通台南、新營等。
2.二號道路:西往空軍岡山基地，東至小崗山，為本計畫區東西向聯外主軸。
3.三號道路:本計畫區向西通往後鄉里至興達港之聯外道路。
4.四號道路:自1號道路分岐向西通往竹滬里至興達港之重要道路。
5.七號道路:為自鴨寮里往岡山之聯外道路。
6.未開闢者尚有八、九、十號等聯外道路。
二、區內道路
路竹都市計畫已劃設區內主要道路、區內次要道路、出入道路及本次路竹產業園區新增道路等，其計畫寬度分別為15公尺至6公尺不等。計畫區內道路除工業區外圍之10公尺道路及部分8公尺道路、路竹產業園區內道路外，其餘多已開闢