擴大暨變更基隆市(港口商埠地區)都市計畫(港埠用地通盤檢討)案 - 地主專區

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●「全球運籌管理」作為經營模式，已經為國際級企業所廣泛運用，全世界目前已出現超過600多個自由港或自由貿易港區。自由貿易港區的規係配合企業「全球布局、深耕台灣」的需要所設計，92年公布「自由貿易港區設置管理條例」，為台灣躋身國際舞台開啟新頁。
●基隆市政府為適應前述自由貿易港區設置之影響，以及配合目前正進行之基隆海洋廣場、西2西3碼頭都市更新計畫與中山一、二路拓寬工程等相關重大建設計畫實施，同時並考量整體市港發展之前瞻性，爰依據「都市計畫法」第26 條之規定，辦理本次港埠用地通盤檢討，冀望透過都市計畫法定程序，以匡導基隆市港繁榮發展願景，是為本計畫之緣起。

●本次通盤檢討計畫範圍，涵蓋基隆港所屬陸域部分之碼頭、後線設施及其周邊土地與水域，計包括西岸碼頭區、東岸碼頭區、正濱漁港區、八尺門港區(含貯木池)、和平島地區、及基隆港西防坡堤至協和發電廠間深水碼頭預定地及基隆港水域等地區，面積共計648.4301公頃。

●自由貿易港區結合「境外航運中心」機能，配合兩岸直航，對於跨國企業全球化下的布局會有相當助益 ，包括貨物流通、展覽、會議等商務活動，均可大幅提振景氣、創造就業，是為政府振興經濟強心劑。
●台灣位於東亞的中心，地理位置上相當適合作為歐美國際大廠的亞洲貨物配銷中繼站，未來將因自由貿易港區之設置，成為台商或跨國企業在東亞布局作為重要的轉運中心，台灣在全球供應鏈的角色將大幅地強化，同時提供廠商高附加價值之先進服務，以創造國際競爭優勢。

●配合基隆港未來發展定位，將管制區內之港埠用地引入與基隆港發展直接有關之活動或設施使用；同時，考量基隆港營運特性及運作的機制，各類使用或設施於空間上予以彈性布設，其餘屬支援港務發展相關之活動或設施，則配合基隆市整體都市空間結構，於管制區外設置有關基隆港各類發展功能及其引入之活動與設施構想說明如下：
1.貨運功能：以裝卸、倉儲、物流、駁運及相關必要設施為主。
2.客運功能：以旅客服務、休閒、餐飲、住宿及相關必要設施為主。
3.公務功能：以港務、關務、檢疫、警勤、防災、救難及相關必要。
4.專業功能：配合國家運輸及產業發展政策設置專業功能區，諸如自由貿易區、加工出口區、觀光遊憩區‧‧‧等。

●本次通盤檢討後計劃設住宅區、甲種工業區、倉儲區、漁港專用區、漁港水域及商港水域，合計面積401.1858公頃，占計畫面積61.87%，內容說明如下：
1.住宅區:本計畫配合港務局發展，檢討後之住宅區，計面積0.2995公頃，占計畫面積0.05%。
2.甲種工業區:配合港務局發展，將港際範圍內之甲種工業區予以變更，經檢討後甲種工業區，面積0.7686公頃，占計畫面積0.12%。
3.倉儲區:配合台灣中油股份有限公司海域油氣開發計畫之倉儲、運補據點所需，維持倉儲區之劃設，面積2.8609公頃，占計畫面積0.44%。
4.漁港專用區:配合正濱漁港發展，劃設漁港專用區4.2035公頃，占計畫面積0.65%。
5.漁港水域:配合正濱漁港發展，劃設漁港水域13.7805公頃，占計畫面積2.13%。
6.商港水域:畫配合基隆港發展，劃設商港水域379.2728公頃，占計畫面積58.49%。

●通盤檢討範圍內之道路說明如下。
1.中正路:為基隆市區進入基隆港東岸重要幹道。
2.東岸聯外道路:自基隆港東岸貨櫃儲存場經豐稔街、東光路跨越培德路至都市計畫界。
3.正濱路:銜接中正路進入和平島之主要道路。
4.平一路:為進入基隆港桶盤嶼之主要道路，亦為和平島主要交通幹道。
5.和一路:為進入基隆港八尺門與污水處理廠之主要道路。
6.中山一路至中山四路為基隆市區進入基隆港西岸重要幹道。
7.西岸聯外道路:起自基隆港第一貨櫃中心附近，至台2 號省道(基金公路)與北部第二高速公路基隆汐止段銜接。
8.光華路:為進入基隆港西岸30 號碼頭至西岸碎坡堤之主要道路。
9.配合正濱漁港進出需要，新劃設二條道路；另配合污水處理廠及和平島進出需要，新劃設一條道路。