變更南崁地區都市計畫（配合桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線【綠線】G14車站及相關設施設置）案計畫書 - 地主專區

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●桃園大眾捷運系統之綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，故列為最優先推動的捷運路線
●本計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更
●G14站原已納入「航空城計畫」進行規劃開發，以區段徵收方式取得捷運車站出入口與相關捷運系統設施所需用地。由於G14站位屬航空城計畫第二期發展區範圍，用地取得期程無法配合本捷運建設計畫期程，故於本計畫案將G14站所需用地併行辦理個案變更，以一般徵收為原則方式先行取得車站出入口與相關捷運系統設施所需用地，俟航空城計畫案核定後，一併納入辦理區段徵收

G14位於南崁地區都市計畫範圍，行政區域屬桃園市蘆竹區。捷運綠線出土段位於中正北路之中正橋附近，捷運路線出土段所需面積約為1.36公頃。
●G14車站出入口位於南崁路二段與長興路四段交叉路口西側，用地面積約為0.20公頃

●桃園捷運綠線(航空城捷運線)規劃與臺鐵立體化建設計畫，及機場捷運線提供直接轉乘，充分發揮捷運路網效益，將成為航空城聯外交通骨幹
●因應南崁都市計畫區發展密集區已趨於飽和，並紓解航空城及桃園都會區之人口成長需求，爰擴大檢討農業區發展。沿既有都市發展區周邊劃設G12、G13、G13a、G14車站。並以(TOD)理念規劃整體開發區，車站周邊規劃多處公園用地、學校用地、停車場用地等公共設施，以支援航空城計畫區產業發展需求及紓解兩都會區間人口成長壓力

●捷運路線規劃考慮以下原則：
1.地區發展潛力
2.道路交通與寬度條件
3.工程可行性與營運可行性
4.與捷運路網間銜接轉乘之便利性
5.運輸效益與環境衝擊及地方民意建議等

●G14車站位屬蘆竹區，車站西側沿南崁路多為農業使用及部分零星工廠，沿南崁路東側多為透天住宅，往長興路與富國路則多為工業使用
●東側出入口及轉乘設施所需用地需求，將配合納入「桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」中劃設車站專用區並留設必要用地範圍

●依「桃園都會區整體運輸系統分析及需求模式」分析民國100年桃園都會區全日運具選擇比例中，大眾運具佔9.4%，民國130年大眾運具佔11.5%。預估捷運路網完成之後，可吸引大眾運具比例提昇至總運具比之16.2%，捷運使用約為4.71%，可有效減少民眾私人運具之使用