商機土地

•高鐵延伸至屏東計畫將優化西部走廊鐵路運輸，增強區域間交通聯繫，並使屏東市成為重要的轉運樞紐，提升整體運輸效率 •計畫已獲屏東縣政府及都市計畫委員會審議通過，並進行細部計畫公開展覽，未來將依實際發展需求分階段推動，確保順利實施 •計畫將根據屏東縣的重大建設園區開發需求，制定土地使用分區管制及都市設計基準，並進行公共設施用地、都市防災等詳細規劃，實現永續發展與安全都市目標

• 為促進高速鐵路桃園車站周邊土地利用，吸引產業及人口進駐，並帶動區域發展，制定「高速鐵路桃園車站特定區」計畫 • 配合「桃園航空城計畫」及「亞洲‧矽谷」推動方案，發展國際商務與物聯網產業，將特定區打造成桃園市新門戶及創新基地 • 基於都市計畫法規定，因特定區自前次通盤檢討已超過六年，並受捷運與區段徵收開發影響，辦理通盤檢討及地形圖更新作業

高速鐵路苗栗車站特定區計畫，規劃目標如下: 1.透過整體規劃，達到整合交通與產業發展的目標 2.數位經貿園區開發，引進就業機會與就業人口 3.高速鐵路苗栗車站特定區計畫，以打造便捷交通網絡，促進產業發展，並同時提供高品質居住環境為目標

● 臺中市以「一條山手線、兩大國際港、三大副都心的大臺中123」策略，通過TOD理念，促進區域發展 ● 規劃烏大平霧地區(大平霧捷運系統、烏日轉運中心)發展定位為中台灣重要轉運基地，推動區域中心化 ● 整合大肚及烏日區為烏彰副都心，串聯彰化與南投，成為區域物流中樞

• 內政部都委會於2024年4月30日決議通過新訂高速鐵路屏東車站特定區計畫 • 高鐵延伸至屏東，將屏東縣與台灣西部各縣市連結起來，串聯南台灣高科技廊帶之關鍵地區 • 創造臺灣北、中、南三大都會圈，形成北高一日生活圈 • 延續交通部高鐵成功經驗，打造環島高效鐵路網 (參閱圖一及圖二)

台南高鐵特定區計畫之推動目標如下: • 以高鐵站為基地，吸引國內外綠能科技人才 • 打造成為「低碳、智慧」技術測試場域 • 建構綠能科技生態系樞紐，連結研發、製造、人才和資金 (地理位置關係參考圖二、周邊交通路網參閱圖三)

●本特定區開發以中央、省、縣三方共同辦理，由臺灣省政府（現由內政部承繼）擔任區段徵收的開發主體，擬定都市計畫並督導縣政府進行區段徵收作業，開發經費由交通部鐵道局（前身為交通部高速鐵路工程局）籌措 ●擬定高速鐵路嘉義車站特定區辦理區段徵收，取得剩餘可建地產業專用區(9.86公頃)、商業區(10.45公頃)、住宅區(1.4公頃)與其他公設及事業用地(7.05公頃)

• 整合雲林地區各類運輸系統，促進交通運輸及土地利用 • 91年起推動「高速鐵路雲林車站」特定區都市計畫及辦理區段徵收，引進台大雲林分部及醫院，定位為「科學教育生活城」 • 為應對中部區域城際運輸需求，增加苗栗、彰化及雲林三車站

• 88年行政院同意彰化站設於社頭鄉與田中鎮交界農業區，彰化縣政府推動新訂都市計畫申請 • 民國92年2月農委會核定「國家花卉園區」建設計畫 • 辦理高速鐵路彰化車站特定區計畫變更，旨在因應車站特定區產業用地需求