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●臺中都會大眾捷運系統之整體軌道路網,原「臺中都會區捷運路網細部規劃」目標年建議路網可聯絡臺中市區、草屯、中興新村、潭子、太平及高鐵烏日站特定區等地,興建成本約3,500億元 (當年幣值),由於建設經費龐大,財務效益偏低且興建期程無法配合高鐵通車,經與交通部多次協調溝通後,咸認捷運綠線可作為優先推動方案。 ●本計畫綜合規劃報告書於93年7月15日報陳行政院,行政院於93年11月23日院臺交字第0930052088號函核示原則同意,本計畫亦屬愛臺十二項建設計晝之ㄧ。捷運系統經行政院104年5月26日核定,目前已於110年4月25日完工通車。
詳細資訊●高鐵局於93年修正完成「臺中都會區大眾捷運系統優先路線規劃」及「捷運優先路線規劃以及民間參與可行性研究」等報告書,經93年7月15日報陳行政院。俟後,計畫名稱修正為「臺中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」,高鐵局並於94年起開始辦理規劃設計及都市計畫變更等事宜 ●經考量臺中都會區現況大眾運輸環境,並辦理捷運優先路線檢討後,決議以連接臺中市北屯區、臺中市副都心及高鐵臺中站之捷運綠線為捷運優先路線,其餘捷運紅、藍等路線則於後續分期推動。 ●整體路網服務區域:紅線服務潭子、臺中市、霧峰、大里至南投中興新村間之運輸走廊;藍線服務東海大學、臺中市至太平之運輸走廊;綠線服務臺中市北屯、副都心至高鐵臺中站之環狀運輸走廊 ●捷運優先路線起自臺中市北屯松竹路,沿北屯路、文心路、文心南路、臺鐵北側30米道路至高鐵臺中站,共約16.7公里,採高架方式佈設
詳細資訊●捷運三鶯線終點站(鶯桃福德(LB12)站)位於新北市鶯歌區,延伸至捷運綠線G04站,將可有效串聯台北及桃園兩大都會捷運系統,加乘捷運路網效益,擴大北桃都會生活圈範圍。故102年原桃園縣政府委託新北市政府擔任主管機關,推動本計畫。捷運三鶯延伸段可行性研究業於108年11月13日獲行政院核定。 ●原預計綜合規劃報告核定後7.5年通車,惟經新北市政府依據三鶯主線目前實際施工經驗,再次檢討本案後延長施工期程,實際期程仍以行政院核定之版本為準
詳細資訊為提供桃園捷運棕線轉乘臺北捷運新蘆線、萬大線至大台北都會區,藉以加強新北市新莊地區與桃園彼此間之銜接,期使該廊帶之都市產業及生活機能亦能同步提升。
詳細資訊桃園大眾捷運系統綠線延伸中壢段計畫,可連結捷運機場線與桃園捷運綠線,結合沿線都市更新及土地開發效益以提高桃園市整體交通路網可及性、提升大眾運輸效益。捷運中壢延伸段可行性研究於109年2月15日奉行政院核定 綜合規劃報告書在112年12月29日核定,預計120年12月通車
詳細資訊桃園國際機場捷運於民國95年2月27日開工,已於民國106年3月2日正式通車,為提供台灣地區民眾及訪台國際人士往來機場便利之聯外交通系統,並為串連北北桃捷運路網的路線之一。
詳細資訊桃園都會大眾捷運系統綠線可行性研究於100年8月26日奉行政院核定,綜合規劃報告書在105年4月20日核定,工程部分在105年10月15日開工,預計115年部分路段通車,119年12月全線通車 桃園都會大眾捷運系統之整體軌道路網,綠線路廊為整體路網中,可與重大建設與其他交通建設期程上結合的優先計畫,因此列為桃園都會區捷運路網中優先推動的捷運路線
詳細資訊●民國79年開始規劃捷運系統,並進行「桃園都會區大眾捷運系統可行性研究」 ●為了改善桃園國際機場聯外交通,自85年起推動「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」,興建自桃園機場至臺北市區之捷運路線。連結桃園、新北及台北市三個都會,服務機場出入境旅客及沿線民眾 ●機場捷運路線原規劃三案,經安全、綜合財務、經濟與環境影響考量後採用甲替代線為基礎路網,進行規劃、招標及施工等作業。部分路線及場站已在民國106年完工,目前已設置24站,全長53.09km
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