商機土地

●桃園大眾捷運系統之綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，故列為最優先推動的捷運路線 ●本計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●大園(菓林地區)細部計畫範圍內因捷運綠線G31車站設置，爰配合辦理本次變更細部計畫土地使用分區管制要點部分條文內容

●桃園大眾捷運系統之綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，故列為最優先推動的捷運路線 ●本計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●G14站原已納入「航空城計畫」進行規劃開發，以區段徵收方式取得捷運車站出入口與相關捷運系統設施所需用地。由於G14站位屬航空城計畫第二期發展區範圍，用地取得期程無法配合本捷運建設計畫期程，故於本計畫案將G14站所需用地併行辦理個案變更，以一般徵收為原則方式先行取得車站出入口與相關捷運系統設施所需用地，俟航空城計畫案核定後，一併納入辦理區段徵收

●桃園大眾捷運系統建設計畫，其中捷運綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，為最優先推動的捷運路線 ●本捷運建設計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●南崁地區都市計畫範圍內因捷運綠線車站設置，其沿線包含G10、G11、G12等3處地下車站，及G13、G13a、G14等3處高架車站，配合土地使用分區所需土地，辦理都市計畫變更及擬定細部計畫作業

●桃園大眾捷運系統建設計畫，其中捷運綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，為最優先推動的捷運路線 ●本捷運建設計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●桃園都市計畫範圍內因捷運綠線G06車站、G07車站、G08車站及G09車站設置，爰配合辦理本次變更細部計畫土地使用分區管制要點部分條文內容

●桃園大眾捷運系統建設計畫，其中捷運綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，為最優先推動的捷運路線 ●本捷運建設計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●桃園都市計畫範圍內因捷運綠線G06車站、G07車站、G08車站及G09車站設置，爰配合辦理本次變更細部計畫土地使用分區管制要點部分條文內容

●桃園大眾捷運系統建設計畫，其中捷運綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，為最優先推動的捷運路線 ●本捷運建設計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●八德(大湳地區)細部計畫範圍內因捷運綠線G04車站及G05車站設置，爰配合辦理本次變更細部計畫土地使用分區管制要點部分條文內容

●桃園大眾捷運系統建設計畫，其中捷運綠線（範圍行經大園-蘆竹-南崁-桃園-八德路廊）為整體路網中可與重大建設及基地交通建設期程上結合的優先計畫，需求性最高，為最優先推動的捷運路線 ●本捷運建設計畫行經八德(八德地區)都市計畫、八德(大湳地區)都市計畫、桃園市都市計畫、南崁地區都市計畫、大園(菓林地區)都市計畫，因捷運系統用地及捷運開發區之容許使用、獎勵私人無償提供樓地板供捷運設施使用、增額容積實施機制等相關規定，涉及土地使用分區管制要點新(修)訂，需配合辦理都市計畫變更 ●八德(八德地區)細部計畫範圍內因捷運綠線G01 車站及G02 車站設置，爰配合辦理本次變更細部計畫土地使用分區管制要點部分條文內容

●臺中都會區大眾捷運路網自民國78年展開，由當時臺灣省政府住宅與都市發展局捷運工程處辦理規劃，已規劃有捷運藍線自台中港特定區行經臺灣大道至臺中市區、大里、霧峰、中興新村、南投，民國87年辦理細部規劃時修改至臺中市區、太平地區 ●108年3月啟動辦理「綜合規劃」，並於110年3月完成「綜合規劃報告」送審，4月15日交通部同意備查「臺中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫報告」 ●「臺中捷運藍線」路線經包括臺中港特定區(梧棲區)等計20個車站，沿線涵蓋「台中港特定區計畫」、「中部科學工業園區臺中基地附近特定區計畫」、「臺中市都市計畫主要計畫」等都市計畫區，串聯建構臺中都會區基本軌道路網，有效紓解臺灣大道的壅塞程度，帶動大臺中地區整體發展

●臺中都會區大眾捷運路網自民國78年展開，由當時臺灣省政府住宅與都市發展局捷運工程處辦理規劃，規劃捷運藍線自台中港特定區行經臺灣大道至臺中市區、大里、霧峰、中興新村、南投。民國87年辦理細部規劃時修改至臺中市區、太平地區 ●108年3月啟動辦理「綜合規劃」，並於110年3月完成「綜合規劃報告」送審，4月15日交通部同意備查「臺中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫報告」 ●「臺中捷運藍線」路線經包括臺中港特定區(梧棲區)等計20個車站，沿線涵蓋「台中港特定區計畫」、「中部科學工業園區臺中基地附近特定區計畫」、「臺中市都市計畫主要計畫」等都市計畫區，串聯建構臺中都會區基本軌道路網，有效紓解臺灣大道的壅塞程度，帶動大臺中地區整體發展

●臺中都會區大眾捷運路網自民國78年展開，由當時臺灣省政府住宅與都市發展局捷運工程處辦理規劃，規劃捷運藍線自台中港特定區行經臺灣大道至臺中市區、大里、霧峰、中興新村、南投。民國87年辦理細部規劃時修改至臺中市區、太平地區 ●108年3月啟動辦理「綜合規劃」，並於110年3月完成「綜合規劃報告」送審，4月15日交通部同意備查「臺中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫報告」 ●「臺中捷運藍線」路線經包括臺中港特定區(梧棲區)等計20個車站，沿線涵蓋「台中港特定區計畫」、「中部科學工業園區臺中基地附近特定區計畫」、「臺中市都市計畫主要計畫」等都市計畫區，串聯建構臺中都會區基本軌道路網，有效紓解臺灣大道的壅塞程度，帶動大臺中地區整體發展

●臺中都會區大眾捷運路網自民國78年展開，由當時臺灣省政府住宅與都市發展局捷運工程處辦理規劃，規劃捷運藍線自台中港特定區行經臺灣大道至臺中市區、大里、霧峰、中興新村、南投。民國87年辦理細部規劃時修改至臺中市區、太平地區 ●108年3月啟動辦理「綜合規劃」，並於110年3月完成「綜合規劃報告」送審，4月15日交通部同意備查「臺中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫報告」 ●「臺中捷運藍線」路線經包括臺中港特定區(梧棲區)等計20個車站，沿線涵蓋「台中港特定區計畫」、「中部科學工業園區臺中基地附近特定區計畫」、「臺中市都市計畫主要計畫」等都市計畫區，串聯建構臺中都會區基本軌道路網，有效紓解臺灣大道的壅塞程度，帶動大臺中地區整體發展

●桃園機場聯外捷運計畫在運輸角色上扮演聯繫桃園及臺北市之首要動脈，更為桃園市內各都會區的串連主軸。惟桃園市轄內A7、A10、A11、A15、A16、A20及A21等七處車站，多位屬都市計畫農業區或非都市土地，隨著桃園區第一條捷運的完成，也意味著桃園步入了捷運導向發展(TOD)時代，捷運車站周邊土地的發展須不同於既有舊都市之空間結構，應結合大眾運輸導向發展(TOD)與綠色運輸(GreenTransport)理念，引導都市更新活化，塑造有品味、有特色的都市發展空間 ●本開發案位於機場捷運A21站周邊，行政區屬桃園市中壢區，係以「田園住宅社區」為規劃理念，提高土地使用強度以達互利共生，紓解中壢區中心過度發展之密集人口，結合現況豐富之自然資源，以提供適居之新市鎮，結合車站周邊發展商業機能，加速地區發展